昨天，被稱為“國十條”的《大氣污染防治行動計劃》由國務院發布；同時，北京市政府也發布了《北京市2013—2017年清潔空氣行動計劃》。凈化新風機
無論是“國十條”還是北京市的五年計劃，目標都是大力改善空氣質量。機房新風機
到2017年，經過5年的努力，北京市的細顆粒物年均濃度要比2012年下降25%以上，控制在每立方米60微克左右。相比“國十條”的規定，北京市針對自身情況，均提出了更為細致和嚴格的要求。
其中，針對PM2.5的主要來源之一——機動車排放，北京市在嚴控數量的同時還提出了更為詳細的防治方案。
例如，今年年內再增80個公租自行車站點；5年內，本市再增132公里公交專用道等，以疏導市民綠色出行，減少私家車使用率。
目標
全市PM2.5年均濃度60微克/立方米
無論是“國十條”還是北京市的五年計劃，關于空氣質量改善的目標是一致的，即到2017年，北京市PM2.5的年均濃度要比2012年下降25%以上，控制在每立方米60微克左右。
60微克的濃度到底是什么概念？
市環保局相關負責人表示，目前，本市PM2.5年均濃度是每立方米90微克至100微克，根據去年國家頒布的空氣質量新標準，PM2.5年均濃度達到每立方米35微克以下，才算二級良好水平，60微克只能說是低水平達標。
以全市的情況來看，60微克其實相當于目前密云水庫的空氣質量水平。隨著2017年全市的空氣質量都達到密云水庫目前的水平后，屆時，密云水庫的空氣質量將更上一層樓。
措施
公租車站點 年內再增80個
一卡實現租還、跨區還可通存通取……目前本市公共自行車共辦卡近5萬張，累計租還次數為170萬次。
今年年底，本市預計將再增80個公租車站點，屆時，本市將有600余個站點、2.5萬輛公租車。
北京，曾經號稱“自行車王國”，幾乎每一家都至少有一輛自行車。然而隨著城市發展，這座城市逐漸變成了“汽車城”，尾氣、噪音等隨之而來。相對而言，綠色環保的自行車出行比例連年下滑。
而根據規劃，2015年這個數字將達到23%左右，比現在幾乎翻一番。
為提高自行車使用率，自去年6月份，本市率先在東城、朝陽兩區投放公共租賃自行車2000輛，采用“免費+低費”的模式，一個小時內免費，超出部分每小時1元，10元封頂，鼓勵市民綠色出行。
這樣的運營模式受到市民歡迎，公共租賃自行車的運營服務區域和規模逐漸擴大，目前已增加到東城、朝陽、豐臺、石景山、通州、大興、亦莊等七個區域；實際投放自行車也由2000輛增加到14000輛。
截至今年7月初，全市520個租車站點累計租還次數為170萬次，部分租車站點單天公共自行車使用率超過10次。
到2015年，北京將形成5萬輛車、1000個站點的公共自行車服務系統規模和網絡，輻射和覆蓋全市主要中心城鎮、交通樞紐、商業街區。
公交專用道 5年內再添132公里
公交車使用強度大，尾氣排放遠高于小轎車，提高其出行效率對減少排放總量效果顯著。施劃公交專用道后，公交車平均行駛速度可提升一倍，而污染物排放能減少一半。
2011年5月24日，京通快速路主路啟用公交專用道，這也是本市首次在快速路主路使用公交專用道。據測算，公交車運行速度提高1.2倍，日均客運量提高8%。同時，同一客流走廊內地鐵八通線最大滿載率下降了近10%。
今年7月15日，機場巴士獲準在運營線路上行駛公交專用車道。一個半月以來，運行效率和準點率得到大幅提高，平均時速由33公里每小時提高到42公里每小時，運營時間減少了21分鐘。
今年，本市將實行地面公交網絡“大調整”，打造由“軌道交通+公交快線”構成的600公里以上公共交通快速通勤網絡。
到2017年，全市公交專用道將從現在的348公里達到480公里，優先在擁堵路段施劃公交專用道，建設中心城區公交專用道網絡。目前，具體施劃方案正在制定當中。
600公里無斷點
公共交通快速通勤網介紹
打造“四專用、三放射、兩環、一橫”的公交快線網絡。在城市主要客流走廊和常發擁堵路段增加施劃一批公交專用道，加快設置公交優先通行信號，保障路權優先。將大容量公交車型向快速公交通勤線路傾斜。推進公交電子站牌、場站信息服務系統建設，結合手機、網絡等載體，向乘客提供動態到站預報服務。
四專用：完善阜石路、朝陽路、安立路等BRT線路通行條件，形成由四條大容量快速公交線路組成的公交專用線路。
三放射：在京開高速、京藏高速推廣京通路模式，形成三條依托高速公路、城市快速路的放射線公交通勤走廊。
兩環：建成三環路、四環路快速公交通勤環線。
一橫：依托公交專用道和大容量公交車輛，建成長安街(四惠-五棵松)快速公交通勤線路。奧特思普科技新風 |
Tags：
