央廣網北京1月5日消息（記者郭淼）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，最近幾天，“雪龍”號科考船引發全國、乃至全世界的高度關注。它先是成功救出了被困多日的俄羅斯"紹卡利斯基院士"號客船上的52名乘客后，在撤離途中，遭遇到了強大的氣旋的影響，被困在了密集浮冰區。凈化新風機
為了讓"雪龍"號早日擺脫困境，中國國家海洋局昨天也是專門成立了脫困應急小組，24小時與"雪龍"號保持聯系，及時分析和研判冰情，研討應對的措施。今天，一直跟蹤報道"雪龍號"的中國之聲記者也從國家海洋局證實：目前被困的俄羅斯"紹卡利斯基院士"號科考船已經申請美國破冰船"極星"號前往救援，7天內將有望到達。
澳大利亞海事安全局發布聲明稱，美國海岸警衛隊已經接受了該局的請求，前往南極，幫助"紹卡利斯基院士"號科考船與"雪龍"號破冰船脫險。對此國家海洋局極地辦主任曲探宙給予了證實。機房新風機
曲探宙：應遇險的俄羅斯船的請求去營救俄羅斯的遇險船只，今天上午北京時間7:00左右已經離開悉尼，前往俄羅斯受困船也是我們雪龍號受困船所處的海域，大概在12號前后能夠到這個地區。這要看的天氣系統、航速以及到達冰區后的航速來決定它的到達速度。最早不會在10日前到，最晚也不會比12日后，現在計劃是這樣。
美國的"極星"號破冰船是世界最強的破冰船，能以3節航速連續破1.8米厚冰，如果用倒車沖擊法，可破6米厚冰。據了解，"極星"號這一次的南極之行主要將執行為美國清理麥克默多站提供補給開辟航路的任務。那么"極星"號會采取怎樣的有效手段來營救被困的俄羅斯船呢？曲探宙說，這還要具體情況具體分析才行。
曲探宙：其實它實際上要把遇險的俄羅斯船周邊密實的冰把它破散，破散以后使得這條被困的俄羅斯船能有機動性，然后沿著破冰船破出的水道穿出來，所以具體采用方法是什么樣的，它必須得到那現場根據冰情、船況來決定。它可不能像咱們理解的那樣，馬路上壞了一輛車，連個桿或者拉著個繩子拖著就走的那個感覺，如果它的力量很強勁，后面的骨架很單薄，那就在冰區里面把那條船拖散了。
受復雜海冰和水文氣象條件等影響，"雪龍號"科考船這次是困在了南緯66度39分、東經144度25分的密集浮冰區。據了解，在那里部分浮冰厚達3米至4米，距離最近的清水區，也就是開闊海域約21公里。
那么，這次"雪龍"號被困位置的復雜情況如何？是否相對安全？雪龍船又能否最終借力美國的"極星號"成功脫困呢？
從1月2日下午營救俄羅斯號上的被困乘客算起，"雪龍號"已經被困整三天了。"雪龍"號考察隊副領隊徐挺今天在與中國之聲電話連線時介紹：由于天氣原因，"雪龍"號，目前仍處于原地，地理位置相對安全。
徐挺：從昨天晚上到現在，雪龍號處于一個氣旋中間，持續影響雪龍船所在的海域。基本上從昨天到現在都有6到7級的風并伴有降雪，目前氣旋已經逐步的減弱，但是由于風向的原因，現在我們所處的位置的冰情跟原來變化不大。我們現在是在一個相對比較穩定的區域，對船和人員都沒有影響，船上一切正常。
國家海洋局極地辦主任曲探宙表示：根據有關部門的會商，6號到8號"雪龍號"所處地區會有一次天氣和海冰的變化過程，這將有望給"雪龍號"的突圍打開一扇窗口，而如果自救沒有成功的話，將求助美國"極星號"脫困。
曲探宙：我們現在是正在根據目前的天氣變化狀況，想抓住6日-8日這個天氣系統的轉換期，靠我們自身的能力來脫困，如果這次的脫困行動沒成功的話，到時候可能會請"極星"號船在營救俄羅斯船同時協助我們脫困。但是這要取決我們前期的脫困行動能否成功。
另外，曲探宙還透露，被困的"雪龍號"一直在不間斷的采取機動和破行工作，為順利脫困1公里"破冰跑道"已經準備就緒。
曲探宙：我們現在船是在浮冰當中，為了能夠保障船能利用自身的破冰力和沖擊力來實現破冰航行這樣一個目的，它必須留出一條像助跑的跑道一樣，因為只有船速起來以后，才能對冰形成沖擊和積壓，第二如果船老是原地不動的話，浮冰會越積越多，使得我們的船失去機動的能力，所以目前的話船采取的機動和破行的情況主要是為這樣兩個目標，為后續自行脫困做準備。奧特思普科技新風機 |
Tags：
